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列車部品
GUNDERSONは、アメリカで2番目に大きな列車メーカーです。 私たちは10年以上にわたって彼らと協力しており、主に列車のシャーシ部品と列車の接続部品を提供しています。 GUNDERSONには、毎月200〜400トンの列車鋳造製品を出荷しており、中国での信頼できる長年のビジネスパートナーです。
製品容量GGアンプ; 市場
寧波には精密鋳造工場が2つあり、年間生産能力は20000トンを超えています。 2018年には、売上高は70,000,000米ドルに達します。 私たちのグローバル市場は、北アメリカ、東アジア、西ヨーロッパ、南アメリカをカバーしています。
市場セグメントでは、建設機械部品がベストセラーであり、販売市場の25％を占め、さらに、農業部品が20％、自動車部品が20％、地上作業工具が15％、列車部品が10％を占めています。その他のハードウェア部品の場合は10％。
注文プロセスフロー
1.図面またはサンプル |
お客様から図面デザインやオリジナルサンプルをお届けします。 |
2.図面確認 |
お客様GG＃39に合わせて3D図面デザインを描きます。 2D図面またはサンプル、および確認のために3D図面を顧客に送信します。 |
3.引用 |
GG＃39を顧客に提供した後に見積もります。 確認、または顧客GG＃39に従って直接見積もります。 3D図面。 |
4.型を作る |
ご注文後10日以内に金型を製作いたします。 |
5.サンプルの作成 |
金型を使用して試作サンプルを作成し、最終承認のためにお客様に送付します。 |
6.大量生産 |
最終承認後、量産を行います |
7.検査 |
QCチームが製品を検査し、第三者または顧客が直接検査することも受け入れます。 |
8.出荷 |
発送の手配と通関書類一式をご用意いたします。 お客様のご要望に応じて、当社の取引部門により。 |
生産プロセスフロー
コーティングされた砂型鋳造プロセス：
砂質として高級天然砂を選択するコーティングサンドプロセスは、特殊な特性と最も理想的なプロセス技術を備えた樹脂コーティングシステムです。 室温性能、高温性能、溶融、流動性、鋳造表面粗さなどを目的としたさまざまなユーザーの技術要件に応じて、自動車エンジン、ディーゼルエンジン、油圧部品などに最適な組み合わせが広く使用されています。
1→型作り（アルミまたは鉄製）
精密製品を作るために、金型を作ることはインベストメント鋳造を始める最初のステップです。 このような金型はCNCセンターで精密加工されます。 そのため、新製品のサンプル注文時に金型の費用がお客様から請求されます。 ただし、1回限りの支払いであり、今後の注文に対してこの金型料金を再度請求することはありません。
2→シェル作り
コーティングされたサンドシェルモールドマシンを使用して、作業者はモールド/パターンで直接シェルを作成できます。
3→キャスティング
シェル（すでにワックスなし）をコースターに入れて、内部のシェルを乾かします。 次に、鋼やその他の希少元素の金属岩を溶かします。作業員は、注入ゲートからシェルに溶鋼を注入します。
4→砂の洗浄と切断
シェル内の製品が固化して冷却されると、作業員は砂のシェルを壊して実際の製品の周りの砂をきれいにします。同時に、製品は注入ゲートスティックから切り落とされます。
5→熱処理
鋳造ブランクの機械的特性を改善するために、通常、鋳造が終了した後に熱処理が行われます。 主な熱処理プロセスは次のとおりです。焼ならし、焼き戻し、焼きなまし、硬化と焼き戻し、浸炭など。
6→防錆油絵などの表面処理
7→検査
スペクトラムアナライザ、硬度計などの専門的な試験装置を介して。
完成品の性能試験のための磁粉探傷装置、衝撃試験機およびその他の機器。
検査は、高品質のインベストメント鋳造にも必要なステップです。 当社のエンジニアは、製品の要件に応じて、寸法検査、100％表面検査、内部欠陥検査、およびその他の検査作業を行います。 すべての製品が適格であることを確認するだけで、お客様への配送を手配できます。
8→パッキング
通常、インベストメント鋳造品はプロイバッグで梱包し、標準の木製ケースに入れます。 もちろん、すべてのパッケージは損傷がないことに基づいて実行する必要があります。 お客様の特別なご要望に応じたカスタムパッケージサービスもご用意しております。
http://ja.inmade-castings.com/
